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2017年 06月 11日
先日、親父がH23年製の中古エスティマハイブリッドを買った。
試乗記は別途。 その際、ディーラマンがわざわざ家まで車を持ってきてくれたのだけど、 その一幕に違和感。。。 納車された車を見に行った時には既に”説明”が始まっていたのだけれど、 その内容がほぼナビの使い方・・・ 目的地の設定方法とかBluetoothで携帯が接続できない汗とか・・・ いやいや、あんた車の説明しに来てくれたんじゃないんかい。 しかし、ふと考えると”車の説明”って何だろう・・・ いろいろ考えた結果、 1.車を動かすための操作方法(ブレーキ、アクセルの踏み方、ハンドルの回し方) 2.車の点検方法 3.非常時の対処方法(道具や標識の収納位置など) 4.その他(ドアの開け方、ポジションの合わせ方、ナビとか) になるんじゃないかな。(追記するかも) 1~3が一番重要じゃないすかね。 特に1は「この車はアクセルやブレーキにこんな癖があるんで気を付けてください」 等の説明があってもいいんじゃないかな。 まぁドライバー(購入者)のレベルや性格(←接客業はこれが難しい)にもよるんで難しいとは思うけど。。。 ちなみに、S2000を買ったときは試乗もさせてくれて、 スタッフの方を横に乗っけて、この辺の操作を気を付けて運転しないとダメですね~ みたいなやり取りがちゃんとあった。 ナビの説明だけなら、家電と同じやないかと思った次第であります。
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by tacchycafe
| 2017-06-11 19:22
| その他
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2017年 06月 10日
スロットルとRACV、インマニ内部を軽く掃除してみた。
RACVのゴムホースがなかなか取れずに苦労した。 スロットルの裏側はなかなかの汚れが。 玄関の中でキャブクリをかけたら、タイルに飛び散ってまたその掃除・・・ ところでRACVに繋がる配管で、 一本下に伸びてエンジンにつながるやつってどうやって取るんだろう・・・ 皆さん画像だけ載せてくれてるけど・・・ 序にネットでよく見るスロットルとRACVへの水路を断線しようと、 キャップを探しにホームセンターを3件くらい探し回るも、 良い材料が見つからない。 しょうがないので、そのまま元に戻すことに。 スロットルとインマニ結合部の段差を気にするようにと、 ネットで記載があったけど、 スロットルを指で開きながら、段の確認が至難の業・・・ 結局、何となくで締め付け。 エア抜きして終了。 あと、アクセルワイヤーの遊びを調整した。←今や死語? アイドリングは安定したかな? 燃費は、、、あんまり変化なし。 #
by tacchycafe
| 2017-06-10 11:29
| S2000
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2017年 05月 28日
左前のアブソーバがオイル漏れ。
(交換中気づいたけど、右後ろからもオイル漏れてた。)
18年前の13万キロだからしょーがない。 社外も考えたけど、とりあえず純正でもう少し乗ってみたいので、 ヤフオクで綺麗めなAP1の初期型というサスペンションASSYを購入。15000円。 で、GWに付け替え。 以下、感想。 ・フロントは簡単だったけど、リアはアームを下げるために、 ホイールハウスに長めのパイプを突っ込んで、 親父に体重をかけてもらわないとボルトが入らなかった・・・ ・燃料パイプがどうしても動かないんですけど・・・ そのおかげでリアアッパーのナットになかなかアクセスできなくて手こずった。 ・ボルトを本締めするときに、1G掛けたんだけど、 掛けた反対側もウマから浮くっていう・・・ 普通なのかな?それともS2000の剛性が高いから?? 結局前後合わせて7時間くらい掛かったかな。次の日には全身筋肉痛。。。 あと、落札したサスはどうやら、AP1-130仕様。 (部品番号:52610-S2A-0540) (前:4.75kg/mm、後:5.13kg/mm (04モデル) 2000cc) ちなみに交換前のサス品番は52610-S2A-0340 (前:3.91kg/mm、後:5.20kg/mm (00モデル) 2000cc) あれ?AP1-110用? うちの車体番号はAP1-100・・・ 謎だ。 とりあえず、フロントのバネレートは若干上がって、リアは若干下がった感じ。 うん、全然わかりませんな(´・ω・`) 参考URL http://minkara.carview.co.jp/userid/231404/car/1714880/3872192/note.aspx http://nomano.shiwaza.com/tnoma/blog/archives/008216.html #
by tacchycafe
| 2017-05-28 09:29
| S2000
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2017年 05月 18日
S2000を買って10ヶ月くらい、重い腰を上げて、
ネットでよく見るフロントアッパーアーム取り付け部の剝がれ対策を瀬戸自動車さんにお願いした。 こちらは問題なく綺麗に施工頂けた。 で、問題はクラッチの方。 車を預けるときに、 「クラッチペダルの動きがおかしい。多分、レリーズベアリングがいかれてます。」と。。。 いやいや、購入するときにそこはディーラーでOHしてるはず。点検記録簿にもそう書いてあるし。 ただ、自分でも前から怪しい気はしていた。 もともとクラッチが重くて、S2000はこんなもんなのかなーと思ってたけど、ある日を境に奥の方で引っ掛かるような感触が出てきた… 家の近くのディーラーに相談するもOHしてるので問題ないはず。との回答。 しかし、瀬戸自動車さんは間違いないと仰るので、 ミッション下ろして調べてもらった。 で、結果は… レリーズベアリングが焼つい取る! しかも、クラッチ板まですり減ってる! しかもしかも、片側だけ! いやいや、以前のOHは90,000キロ。 交換時は130,000キロ手前。 しかも、走行のほとんどは通勤の高速。 瀬戸自動車さん曰く、OH時にレリーズベアリングにグリスアップしてないんじゃ無いかと。 その証拠にほぼオイル溜まりには油っ気なし。。。 クラッチ板が片方だけすり減ってたのも、レリーズベアリングの動きが悪くなって、ちゃんと繋がっていない時があったんじゃ無いかと予想。 で、車に乗り込むと… クラッチ激軽!w なんすかこれ、めちゃ楽なんすけどw 思えば、試乗のときからクラッチには癖がありましたわ… 最初からおかしかったんやなーと、勉強になりました。 最後に、OHを行ったディーラーの話 作業はホンダカーズ愛知 北頭店(前オーナーの整備記録より) クレームとしていつもお世話になってる近所のホンダディーラーには伝えておいた。系列店だし。 当然ながら、買ったのはアップルからだし、ディーラー保障なんてないので、泣き寝入り… ないわー 正規ディーラーでこのレベルかい。 今後、安心してディーラーに任せられんわ… しかし、瀬戸自動車さんに何点か指摘されたので、 いつか対応しないと。
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by tacchycafe
| 2017-05-18 19:58
| S2000
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2017年 05月 13日
探し中
やっぱりISOFIXかなぁ このサイトでみると、タカタのこれがピカイチか・・・ 訂正 パッソはISOFIX対応やった!もう少し乗れるかな
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by tacchycafe
| 2017-05-13 12:07
| 工具・用品
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